Tag Archives: tori

Vesipumppu

Posted on by

Ostin Tori.fi palvelusta vanhan käsikäyttöisen kaivopumpun. Pumppua ei ole käytetty vuosiin, jonka johdosta purin pumpun.

Pumpun toimintaperiaate on melko yksinkertainen, eli pumpussa on kaksi venttiiliä, yksi sylinterin alaosassa ja yksi männässä.

mäntä_ja_sylinteri

mäntä_ja_sylinteri2

Kuten kuvista näkyy, männässä oleva venttiili täytyy korjata, eli tiivistyspinnat täytyy hioa tasaisiksi. Onneksi tiiviyden ei kuitenkaan tarvitse olla erityisesn suuri, koska veden viskositeetti aiheuttaa sen verran kitkaa, että suurtakaan vuotoa ei ehdi syntya vettä pumpattaessa. Sylinteri/mäntä -mekanismi toimivat veden pinnan alapuolella, eli kyseessä on ns. uppopumppu. Tietenkin jos kaivossa on vähän vettä, pumppu voi joutua toimimaan normaalin pumpun tavoin, jolloin riittävä tiiveys täytyy olla, jotta vesi tavoittaa sylinteri/mäntä -mekanismin.

pumpunvarsi_ja_mekanismi

Männänvarsi irtoaa kun kiertää pumpunvartta vastapäivään.

kaikki_osat

Moottoriremontti

Posted on by

 

Wanha Kohler kelkanmoottori rikkoontoi viime keväänä seuraavien syiden johdosta:

1. Tulpat olivat liian pitkät, jolloin tulppien päät alkoivat hehkusytyttää kovemmassa ajossa. Kohleriin tosiaan on ainakin kahdenlaisia sylinterinkansia
– vanha malli, johon käy lyhyt tulppa.
– uusi malli, johon käy normaali, pitkä tulppa.

2. Moottorin kaasutin oli vaihdettu Polariksen Mikuniksi, muuta suutinta ei ilmeisesti oltu vaihettu suuremmaksi, jolloin seosbensa sai moottorin käymään liian laihalla seoksella (Polariksessa ollut tuoreöljyvoitelu).

Näiden syden johdosta moottori alkoi detonoimaan ja mäntien päät alkoivat sulaa (molempin mäntien päihin oli sulanut kuopat. Ulomman sylinterin männänrenkaat katkesivat ja moottori leikkasi kiinni.

mäntävaurio

 

Koska Kohler on se todella harvinainen aksiaalipuhallinversio, siihen ei käytännössä löydä osia mistään. Tori.fi palvelun kautta kuitenkin löysin uudemman Kohlerin. Vanha ja uusi Kohler eroavat toisistaan ainakin seuraavilta osiltaan:
– vanhassa on valurautasylinterit, erilaiset sylinterinkannet ja männät.

erilaiset

Itse remontti ei ole erityisen ihmeellinen tapahtuma, mutta muutamaan asiaan kannattaa kiinnittää huomiota:

– Mäntiä täytyy lämmittää asennusvaiheessa pikkutoholla, jotta männätapit menisivät helposti paikalleen.

– Puhaltimen puoleiset 1/2 tuuman mutterit vaativat oikeanlaisen lenkkiavaimen.

– Uudemmissa sylintereissä on 2mm suuremmat pakoaukot, joten moottorin käytös ja tehoalue muuttuvat. Uusien sylinterien pakoaukot ovat 160 astetta auki ja huuhteluaukot 110 astetta.

rotaxin_vetopuoli

 

Koneeseen on asennettu Rotaxin käynnistinlaite, joten käynnistinpuoli näyttää hieman erilaiselta. :)

melkein_valmista2

Näyttää jo hyvältä. :)

korjattu

Korjattu. :)