Perustulokokeilu

Posted on by

Aika yllättävää, että byrokratian vähentäminen lisää ihmisten hyvinvointia.

https://www.kela.fi/perustulokokeilu

Kyselytutkimuksen perusteella perustuloa saaneet kokivat hyvinvointinsa kokeilun päättyessä paremmaksi kuin vertailuryhmään kuuluneet. Perustuloa saaneilla oli vähemmän stressioireita sekä keskittymis- ja terveysongelmia kuin vertailuryhmässä. He myös luottivat vahvemmin tulevaisuuteensa ja yhteiskunnallisiin vaikutusmahdollisuuksiinsa.

Tuohon “ensimmäisenä vuonna ei työllisyysvaikutuksia” syynä varmaan on se, että työpaikkojen määrä ei ole lisääntynyt (siis oikeiden työpaikkojen).

Puolanka Wiki backup sivusto

Posted on by

Puolanka Wiki toimii Puolanka Info sivuston varmuuskopiointisivuna, eli jos ja kun wanhasta palvelimesta loppuu teho suuren kävijämäärän johdosta, niin samat jutut löytyvät (toivottavasti) myös siltä sivulta. :)

Edit 25.1.2019

Tyhjensin kävijälaskurin tietokannan, sillä kymmenien tuhansien merkintöjen tietokanta sai ilmeisesti serverin ähkyyntymään. Täytyy katsoa muutama päivä, jos vaikka nyt toimisi joten kuten.

Jos palvelimen virheilmoitusta tulee ikävä, niin sitä voi katsoa tästä linkistä. :)

SDP:n ilmasto-ohjelmasta

Posted on by

Ihan kunnianhimoinen ohjelma. Varsinkin seuraavat rivit tulevat herättämään keskustelua.

Seuraavalla hallituskaudella tulee laatia aikataulu uusien poltto-moottoriautojen kieltämiseksi henkilöliikenteessä ja biopolttoaineisiin siirtymiseksi raskaassa liikenteessä. Lisäksi on otettava käyttöön riittävät taloudelliset ohjauskeinot sähköautokannan kasvattamiseksi ja panostettava latausinfrastruktuurin kehittämiseen.

Sähköautojen yleistymisen merkittävimmät pullonkaulat ovat sähköautojen polttomoottori-autoja korkeampi hinta sekä latausinfrastruktuurin kehittymättömyys. Sitran tuoreen raportin mukaan sähköautojen hinta saavuttaa polttomoottoriautojen hinnan noin vuonna 2025, mutta kaikki kustannukset ja verot huomioon ottaen vasta vuonna 2030. Saavuttaaksemme
hiilineutraaliuden jo 2035 on tämä liian myöhään.

Autoilun tarvetta tulee vähentää esimerkiksi liikkuminen palveluna (MaaS) -ratkaisujen ja yhteiskäyttöautojen avulla. Sähköautojen osuuden kasvattaminen voidaan helpoiten aloittaa esimerkiksi asettamalla kannusteita ja päästö-rajoituksia yritys- ja leasingautoille. Lisäksi tulee kiristää autoveron hiilidioksidipäästön mukaista progressiota tavoitteena ohjata kulutuskäyttäytyminen mahdollisimman vähä-päästöisiin tai päästöttömiin autoihin.

Lähde: https://drive.google.com/file/d/1jcz4HH1FYevAcERjqzU7eHxhP4uE3M2d/view

Sähköautokupla

Posted on by

On melko hassua, että sähköautoja mainostetaan saastettomina kulkuneuvoina, vaikka akut ovat ongelmajätettä ja auton ja akkujen valmistus saastuttaa enemmän kuin myyntihenkilö haluaa kertoa.

https://www.talouselama.fi/uutiset/tassa-on-sahkoautojen-likainen-pikku-salaisuus/019af9b5-4a55-3a61-a87f-5b0dee65e048

Journal of Industrial Ecology -julkaisun selvityksen mukaan puolet sähköauton aiheuttamista hiilidioksidipäästöistä syntyy valmistusvaiheessa. Suurin saasteiden aiheuttaja on akun valmistusprosessi. Esimerkiksi litiumin kaivostyöt ovat kaikkea muuta kuin ympäristöystävällisiä. Perinteisen auton valmistus vastaa puolestaan 17 prosenttia kulkuneuvon hiilidioksidipäästöistä.

Kun sähköauto lähtee tehtaalta, on se aiheuttanut hiilidioksidipäästöjä 13 600 kilogramman edestä. Polttomoottoriauton kohdalla vastaava määrä on 6 350 kiloa.

Sähköauton ympäristöystävällisyyden ratkaisee pitkälti se, millä tuotettua sähköä se käyttää. Suuri osa sähköstä tuotetaan edelleen fossiilisilla polttoaineilla, joten Journal of Industrial Ecologyn laskelmien mukaan sähköauto tuottaa päästöjä keskimäärin kuusi unssia maililta. Vastaavankokoisen tavallisen auton päästöt ovat toki kaksinkertaiset, mutta koska sähköauton valmistuksen päästöt ovat suuremmat tarkoittaa se, että sähköauto nousee ekologisemmaksi vaihtoehdoksi vasta noin 130 000 ajokilometrin jälkeen. Matka on sinänsä uudelle autolle kohtuullinen, mutta koska sähköautojen toimintasäde on tällä hetkellä varsin rajallinen, nousevat niillä ajetut kilometrimäärät harvoin kovin korkeiksi. Lisäksi akkujen latauskapasiteetti heikkenee ajan myötä. Esimerkiksi Nissan arvioi, että sen Leaf-sähkäauton akut heikkenevät viidessä vuodessa niin, että 125 kilometrin maksimimatka lyhenee 88 kilometriin.

Entä sitten, kun sähköauto saavuttaa viimeisen käyttöpäivänsä – auto on käytännössä ongelmajätettä.

Epäilen vahvasti, että sähköautosta ei koskaan ole suurten massojen kulkuneuvoksi, koska sähköverkko ei ole riittävän tehokas, jotta jokaisen mökin pistokkeesta voitaisiin ottaa kymmenien kilowattien teho muutaman lataustunnin aikana.

Myös nykyisten akkujen kestoikä on melko surkea verrattuna itse auton käyttöikään suhteutettuna, joten onkohan kukaan laskenut päästöihin mahdolliset ja todennäköiset akkujen uusimiset?

Mielenkiintoinen uutinen

Posted on by

Paljon parjatuista Windows 10 pakkoasennuksista on tullut Kuluttajariitalautakunnan päätös.

Kuluttajariitalautakunta: Microsoftin korvattava Windows 10 -järjestelmän “pakkoasennuksesta” kuluttajalle aiheutuneita vahinkoja

Microsoftilla ei ollut sopimukseen perustuvaa oikeutta asentaa uusi käyttöjärjestelmä kysymättä lupaa, toteaa lautakunta.

Microsoft on kuluttajariitalautakunnan (siirryt toiseen palveluun) mukaan vastuussa vahingoista, joita aiheutui kuluttajalle Windows 10 -käyttöjärjestelmän latautumisesta luvatta tietokoneelle.

Lautakunta suosittaa, että Microsoft maksaa miehelle korvauksia runsaat 1 100 euroa miehen vaatiman 3 000 euron sijasta. Yritykset yleensä noudattavat lautakunnan päätöksiä.

Windows 10 -käyttöjärjestelmä alkoi latautua miehen kannettavalle tietokoneelle yllättäen, kesken koneen käytön maaliskuussa 2016. Asennukselle ei pyydetty lupaa.

Miehen mukaan hän ei ollut Windows 8 -käyttäjäehdoissa antanut Microsoftille oikeutta asentaa koneelleen täysin uutta käyttöjärjestelmää.

Asennuksen jälkeen miehen alle kaksi vuotta vanha tietokone antoi virheilmoituksen, jonka mukaan laite tulisi korjata.

Mies kertoi, että otti yhteyttä viiteentoista Microsoftin asiakastukihenkilöön, mutta ongelmia ei saatu ratkaistua. Miehen mukaan hänellä meni paljon aikaa tiedostojen palauttamiseen ja rahaa varaosiin ja huoltokuluihin.

Mies käytti kannettavaa konetta toisella paikkakunnalla olevan kiinteistönsä kameravalvontaan. Koneella olleet valvontaohjelmat eivät enää toimineet.