Wanha Kohler kelkanmoottori rikkoontoi viime keväänä seuraavien syiden johdosta:
1. Tulpat olivat liian pitkät, jolloin tulppien päät alkoivat hehkusytyttää kovemmassa ajossa. Kohleriin tosiaan on ainakin kahdenlaisia sylinterinkansia
– vanha malli, johon käy lyhyt tulppa.
– uusi malli, johon käy normaali, pitkä tulppa.
2. Moottorin kaasutin oli vaihdettu Polariksen Mikuniksi, muuta suutinta ei ilmeisesti oltu vaihettu suuremmaksi, jolloin seosbensa sai moottorin käymään liian laihalla seoksella (Polariksessa ollut tuoreöljyvoitelu).
Näiden syden johdosta moottori alkoi detonoimaan ja mäntien päät alkoivat sulaa (molempin mäntien päihin oli sulanut kuopat. Ulomman sylinterin männänrenkaat katkesivat ja moottori leikkasi kiinni.
Koska Kohler on se todella harvinainen aksiaalipuhallinversio, siihen ei käytännössä löydä osia mistään. Tori.fi palvelun kautta kuitenkin löysin uudemman Kohlerin. Vanha ja uusi Kohler eroavat toisistaan ainakin seuraavilta osiltaan:
– vanhassa on valurautasylinterit, erilaiset sylinterinkannet ja männät.
Itse remontti ei ole erityisen ihmeellinen tapahtuma, mutta muutamaan asiaan kannattaa kiinnittää huomiota:
– Mäntiä täytyy lämmittää asennusvaiheessa pikkutoholla, jotta männätapit menisivät helposti paikalleen.
– Puhaltimen puoleiset 1/2 tuuman mutterit vaativat oikeanlaisen lenkkiavaimen.
– Uudemmissa sylintereissä on 2mm suuremmat pakoaukot, joten moottorin käytös ja tehoalue muuttuvat. Uusien sylinterien pakoaukot ovat 160 astetta auki ja huuhteluaukot 110 astetta.
Koneeseen on asennettu Rotaxin käynnistinlaite, joten käynnistinpuoli näyttää hieman erilaiselta. :)
Näyttää jo hyvältä. :)
Korjattu. :)